The Avto

Экология — продажная девка буржуазной лженауки экономики. Самый свежий тому пример — свиной грипп. Вернее, практически полное его отсутствие. Как и подозревали вменяемые личности, он ничем не опаснее гриппа «обыкновенного»: смертность на уровне гриппа сезонного. И это в относительных цифрах. А в абсолютных показателях — в тысячи раз ниже! То, что кампанию по борьбе именно с H1N1 инициировали эксперты ВОЗ, состоящие на жаловании фармацевтических гигантов

Работу с каким оборудованием осваивают ваши ученики? — Мы учим работать только с помощью американского оборудования. И здесь речь идет не о какой-то принципиальной позиции. Мы внимательно следим за всем, что происходит на рынке. Испытывали и немецкие, и итальянские приспособления. Стратегически наша компания готова к тому, чтобы начать предлагать своим клиентам оборудование других производителей, если наши эксперты сочтут его принципиально превосходящим по своему качеству

Для расширения сферы предоставляемых кузовным сервисом услуг за счет освоения технологии беспокрасочного восстановления вмятин одного лишь приобретения оборудования недостаточно. Важной составляющей становится обучение специалистов. Процесс восстановления поверхности кузова по системе ПДР подчиняется строгой технологии, освоение которой — обязательное требование для мастера, работающего со спец инструментом. Приобрести необходимые знания можно в специализированном учебном центре компании «Талара». О специфике работы этого центра нам рассказал Олег Тимощук

Заключены соглашения со всеми крупнейшими поставщиками лакокрасочных материалов на территории РФ, в рамках которых пользователи «Аудатэкс» всегда могут получить квалифицированную консультационную помощь в любых вопросах, связанных с технологией проведения окрасочных работ. Специалисты компании «Аудатэкс» активно принимают участие в обучающих семинарах, проводимых партнерами со специалистами СТО, что также позволяет сократить количество возможных ошибок при работе с продуктами Audatex.

Хочется поблагодарить автора за поднятые в статье вопросы и возможность еще раз внести ясность в отношении решений компании «Аудатэкс» и развеять ряд мифов. Сегодня компания «Аудатэкс» является мировым лидером в разработке IT-решений для участников процесса урегулирования убытков — более 50% страховых случаев в мире урегулируется с использованием решений Audatex. Более 30 млн долларов ежегодно вкладывается в развитие базы данных.

Главное, что бросалось в глаза объективному наблюдателю в ходе заседания клуба, — разница в видении ситуации каждой из сторон. Признавая наличие общих проблем, страховщики и дилеры, тем не менее, смотрят на их причины с диаметрально противоположных позиций. Показательно признание одного из докладчиков, Виктора Белякова, заместителя коммерческого директора по кредитованию и страхованию ГК «Модус». Он сообщил, что до прихода в «Модус» трудился в одной из крупных страховых компаний

Технико-экономическое обоснование представляет собой бизнес-план, в котором не проводится маркетинговый анализ. Дело в том, что у большинства клиентов необходимость в этом отсутствует, так как в компанию они обращаются с уже сформированным видением будущего малярно-кузовного цеха и обладая данными по потенциальному спросу на услуги кузовного ремонта в регионе. В процессе выполнения технико-экономического обоснования учитывается большинство факторов, влияющих на работу

И давайте поймем еще один момент: задача дилера — это продажа, обслуживание и ремонт транспортного средства в пределах гарантийных обязательств, а никак не запугивание автовладельца потерей гарантии при проведении послеаварийного кузовного ремонта не на его базе. В большинстве стран именно страховщики, а не производители контролируют предприятия кузовного ремонта, и проблемы решаются проще, чем у нас. Как уже указано выше, ценовые региональные справочники, в том числе и по среднерыночной стоимости нормо-часа, должны быть едиными и содержаться в расчетных программах.

Вопрос о возможности применения ВАЗовских нормативов для определения ремонтных работ по иномаркам серьезно в инженерной среде не обсуждается уже около десятка лет. Причин тому несколько. Во-первых, в сказку о ежегодном хронометрировании «всех видов ремонтных работ по всему модельному ряду выпускаемых автомобилей с учетом технологии ремонта, современного оборудования и инструмента...» поверить невозможно, поскольку в указанных нормативах нет даже ссылок на перечень такого оборудования и

Прочитаешь подобный материал, и вроде бы все становится ясно: причины неурядиц в ОСАГО объясняются нежеланием страховщиков оплачивать работы по ремонту иномарок на основании нормативов трудоемкостей ВАЗ и неуемным их желанием иметь сверхприбыли. На самом деле безоговорочно можно согласиться только с лозунгом: «Качественный ремонт — безопасность вашей жизни». Вот только лозунг этот с проблемами урегулирования по ОСАГО связан весьма опосредованно, и подтверждением тому стали недавние