Премьера в 2007 году во Франкфурте концепта Peugeot 308 RC Z стала тогда одной из главных тем Интернета, ведь этот концепт открыл эру нового главного дизайнера марки – Жан-Пьера Плуэ, который сразу же начал менять устоявшийся «львиный» стиль.

храните традиции, но добавьте дерзости», – напутствовал Жан-Пьер Плуэ свою команду, которая и создала этот автомобиль таким выразительным
и ярким. Однако Интернет сразу же обратил внимание на сходство французского концепта с немецким родстером Audi ТТ. Действительно, побывав на ездовой презентации  концепта на полигоне во Франции, я убедился, что отдаленное сходство образов имеет место быть. Эти ощущения рождались и при взгляде на формообразующую, почти циркульную дугу крыши, и на разрез оптики. Но Peugeot был узнаваем, даже несмотря на то, что фирменную «пасть льва»
Плуэ не использовал. А в качестве фирменной выразительности акцентировал символику Peugeot выступом на капоте, где и размещался геральдический лев. Тем самым получился вовсе не «список» с Audi ТТ, а совершенно новый образ «чувственного и дерзкого Peugeot», как любит повторять Плуэ. При более близком знакомстве с
Peugeot 308 RC Z оказалось, что основная борьба шла с весом машины и сопротивлением воздуха. Оттого на автомобиле много карбоновых деталей и применен поликарбонат для хитроумной формы заднего стекла. Любопытно, что автором идеи экстерьера 308 RC Z является немец по происхождению, дизайнер Борис Райнмоллер, 7 лет проживший во Франции. Быть может, именно отсюда идут некая немецкая четкость и выверенная чистота пропорций кузова, которые делают французский автомобиль немного схожим с Audi ТТ. Прибавим к этому французский шарм и чувство стиля, которые всегда выделяют марку  Peugeot, и получим итоговый дизайн нового Peugeot 308 RC Z. Надо поздравить главного дизайнера РСА с явно успешным дебютом и с тем, что ему удалось сохранить французский почерк на фоне мировой интеграции, которая затронула и культуру мирового автомобильного дизайна.