Термостат ваз 2109 инжектор

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Замена Термостата Ваз 21099 Инжектор

Ниже небольшой отчетик об установке на зубильный восьмиклапанный мотор термостата от инжекторного 2111. Актуально не только для карбюраторных моторов, но и для инжекторов, у кого стоит простой термостат все действия те же. Явных причин для замены нет, если старый работает нормально, дергаться, наверное, смысла нет, а если надо менять стоит задуматься. Также процедуру стоит совместить с описанным чуть ниже модом отопителя салона конструкция старого термостата плохо для этого подходит и тогда придется что-то изобретать. Моноблочная конструкция, минус один шланг и два хомута меньше мест возможной протечки; Расшитительный бачок цепляется в малый контур, а не в большой, как у штатного, для нормального заполнения системы не надо греть мотор до открытия термостата; Легче процедура замены термоэлемента.

Для удобства работы снимаем трамблер, не забыв пометить его положение относительно корпуса доп. Агрегатов, дабы не сбить зажигание. На инжекторе вообще халява там ничего не мешается. Сливаем охлаждайку, снимаем старый термостат и тройник с ГБЦ, очищаем привалочную плоскость на головке от остатков старой прокладки.

На новом термостате есть тонкий выход на подогрев дросселя он нам не нужен, глушим его подручными средствами (на первом фото уже заглушен). Здесь как родная подошла подушка радиатора от Самары со срезанным пояском получился как бы кондом, который и был надет на штуцер. В варианте с инжекторным мотором используем штуцер по назначению на подогрев дросселя. Выкручиваем верхнюю шпильку и меняем е на новую удлинненную (у нового термостата в этом месте толще прилив, штатной шпильки не хватает). Длину новой шпильки несложно прикинуть по месту с линейкой я, к сожалению, когда ставил, забыл записать. Т.

Это интересно:  Лотман анализ поэтического текста

Замена термостата. ВАЗ 2109.

В этом видео подробно представлено, как можно заменить термостат.

Замена термостата ВАЗ. Сделай Сам!

Показал как заменить термостат на ВАЗ 21099 и объяснил признаки его неисправности.

К. Новый термостат короче, выход к подводящей трубе и сама труба (толстая железная, которая идет на помпу) теперь не совпадают на 2-3 см. Можно попробовать подогнуть по месту, но, если труба качественная, может не получиться. В процессе возни с подводкой и прочей автомобильной сантехникой родился куда более элегантный способ решения этой проблемы, который я и опишу.

Трубу снимаем совсем и убираем про запас, можно подарить нуждающимся она нам больше не понадобится. Проще будет сделать это сняв впускной и выпускной коллектора времени на это уйдет меньше, чем пытаться потом наощупь попасть двумя злосчастными болтами куда следует. Какой-то из шлангов печки со стороны салона (на фото видно самый хитровыгнутый). С подводящей трубой, дабы не поиметь дополнительный геморрой, будьте внимательны мне попалось как минимум две, со штуцерами, торчащими в совершенно разных направлениях. Нам нужна та, которая снизу.

Идем обратно к машине и прикручиваем трубу, не забыв про прокладку. Угловой патрубок укорачиваем по месту и тоже прикручиваем. Штуцер для отводящего шланга печки на двенашковой трубе находится ближе к левому брызговику, поэтому штатный шланг уже не подойдет.

Можно по месту подобрать шланг и расширительный бачок подключить к предназначенному для него штуцеру на термостате, но лучше, раз уж влезли, применить полезный Anti-winter-kartonka мод. Принцип мода описан в зарулвской статье Без картонки и чехла гуглите по названию. Печка зимой будет греть жарче, а картонка перед радиатором больше не понадобится. Вкратце смысл завести жидкость, выходящую из печки, до термостата, т.

К. В штатной конструкции она подмешивается к потоку, уже прошедшему термостат, из-за чего зимой при работающей печке имеем недогрев мотора, т. Е. Система охлаждения работает неправильно. Данная модификация рекомендуется всем без исключения тазоводам, кроме шнивоводов на шниве это реализовано уже с завода. Видимо, тольяттинцы тоже читают За рулем, но оочень медленно :).

Итак, здесь-то нам и пригодятся оставшиеся два купленных шланга. Берем новый подводящий шланг и соединяем отводящий штуцер печки со штуцером на термостате, предназначенном для расширительного бачка (помните, я говорил, что штуцер расширительного бачка у нового термостата выходит в малый контур? Вот тут-то это нам и пригодилось), следя, чтобы он не поджарился от штанов шланг подходит идеально. В итоге, из печки у нас теперь растет два одинаковых шланга. Остался неиспользованным штуцер печки на подводящей трубе удлиннив по месту прямым куском наш кривой шланг, подключаем к нему расширительный бачок. Шланчик подогрева карба цепляем туда же, где он и был, штуцер никуда не делся. Вс.

Это интересно:  Как хранить аккумулятор зимой

Внимательно проверяем надежность всех соединений, заливаем антифриз, выгоняем воздушные пробки и прогреваем мотор до включения вентилятора. Если ничего нигде не капает радуемся полчаса. На словах получилось много, на самом деле процесс не сильно сложнее обычной замены термостата. Кстати, в процессе обнаружился побочный эффект модификации печки теперь из пароотводной трубки радиатора на заведенном моторе в бачок всегда льется струйка антифриза. Это не баг, это фича такая :). А болтающийся теперь без дела ДТОЖ можно использовать по своему усмотрению.

UPDATE. В данное время вся идея модернизации печки перекидкой шлангов вообще и зарулвской статьи в частности поставлена под сомнение и требует проведения собственного всестороннего исследования. .

Замена термостата ВАЗ 2109, 21099

1200 руб. за фотоотчёт

С приходом жарких деньков проблем с термостатом на ВАЗах становится все больше. Автомобиле часто закипают. В большинстве таких случаев перегрева двигателя виноват термостат. Дабы убедится в этом сначала нужно проверить его и при необходимости заменить его, установить новый термостат. Дабы не возникало лишних вопросов как проверить термостат, также подробно разберёмся с самыми простыми, первыми симптомами отказа термостата. Кроме этой детали неплохо будет правильно подобрать датчик включения вентилятора радиатора охлаждения и также заменить датчик вентилятора.

Замена термостата ВАЗ 2109, 21099 начинается с частичного слива охлаждающей жидкости из блока двигателя. Затем открутить хомуты и снять патрубки с термостата. После чего он окажется у вас в руках. Вот такая вот простая замена термостата на ВАЗ 2109 карбюратор. Подробнее смотрите видео.

Проверка термостата Ваз 2109

Термостат автомобиля Ваз 2109 предназначен для поддержания температуры охлаждающей жидкости на уровне рабочей температуры 90 градусов.Термостат содержит термоэлемент, который срабатывает при температуре 87 градусов. Термостат Ваз 2109 регулирует циркуляцию охлаждающей жидкости системы охлаждения; как известно система охлаждения состоит из двух контуров: малый круг охлаждения и большой круг охлаждения. Малый круг — циркуляция охлаждающей жидкости осуществляется в обход радиатора системы охлаждения: помпа гоняет охлаждающую жидкость только через головку блока цилиндров. Большой круг — когда помимо циркуляции через блок цилиндров двигателя, жидкость циркулирует через радиатор системы охлаждения.

Принцип работы термостата Ваз 2109

Другими словами, задача термостата Ваз 2109 — температура тосола меньше 87 градусов, большой круг охлаждения закрыт; температура тосола 87 градусов и более, большой круг охлаждения открывается. Большой круг охлаждения предназначен для исключения перегрева двигателя, когда термостат открыт, тосол циркулирует через радиатор и охлаждается.

Система охлаждения Ваз 2109

А как же проверить исправность термостата? Если Ваз 2109 перегревается, либо наоборот слишком долго греется, то проверка термостата обязательна. Основные неисправности термостата Ваз 2109 такие:
1) Циркуляция тосола только по малому кругу.То есть термостат не открывается и не пускает тосол на большой круг охлаждения. Как следствие двигатель перегревается.
2)Циркуляция тосола по большому кругу охлаждения постоянно. То есть термостат постоянно открыт и тосол циркулирует всегда и по большому и по малому кругу одновременно. Двигатель Ваз 2109 в таком случае греется долго и не прогревается до рабочей температуры.
1) Если двигатель Ваз 2109 перегревается то проверка термостата проводится следующим образом. Прогреваем двигатель Ваз 2109 до температуры 90 градусов и открываем капот. Трогаем шланги радиатора системы охлаждения: шланг от двигателя к радиатору должен быть горячий, шланг от радиатора
к термостату также должен быть горячий.

Это интересно:  Принцип публичности в уголовном процессе

Трогаем шланги радиатора Ваз 2109

Причем они должны быть одинаковой температуры, так как при температуре тосола 90 градусов исправный термостат открыт и тосол циркулирует через него. Если шланг от двигателя горячий, а шланг к термостату холодный или чуть теплый -значит термостат неисправен, его термоэлемент не открывается и не обеспечивает циркуляцию тосола через радиатор системы охлаждения Ваз 2109.
Если оба шланга на радиатор горячие, а двигатель всеравно перегревается, то тогда необходимо проверить датчик включения вентилятора на радиаторе и помпу. То, что шланги горячие говорит от том, что термостат открылся, но двигатель перегревается, так как нет циркуляции тосола в системе охлаждения(неисправна помпа). Если помпа нормальная, но не включается вентилятор , либо неисправен вентилятор на радиаторе, то двигатель также может перегреться.
2)Если двигатель Ваз 2109 слишком долго греется, то проверка термостата производится следующим образом.
Прогреваем двигатель, до 90 градусов он конечно врядли нагреется,так что для проверки подойдет любая температура от 50 до 70 градусов.Открываем капот и трогаем шланги на радиатор.

Трогаем шланги радиатора

Шланг на радиатор от двигателя должен быть горячий, шланг от радиатора на термостат должен быть холодный. То, что шланг на термостат холодный,говорит о том, что термостат закрыт и исправен. Если оба шланга горячие, либо шланг на термостат теплый говорит о том, что термостат неисправен: он всегда пускает тосол на большой круг охлаждения, не давая двигателю прогреться до рабочей температуры.
Как видите, проверить термостат Ваз 2109 весьма просто, для этого не обязательно его снимать и нести домой, а там опускать в горячую воду. Поэтому проверка термостата Ваз 2109 без снятия проста и осуществляется очень быстро.
На Главную

Статья написана по материалам сайтов: 5net.ru, etlib.ru, vaz2109.net.

«

Помогла статья? Оцените её
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars
Загрузка...
Добавить комментарий