Что нужно сделать с зимней резиной, после ее замены
Во многих регионах уже вовсю правит балл зима, в некоторых осень ещё пытается сопротивляться. Но уже известен исход этого сражения, и пришла пора к этому исходу подготовиться, то есть переобуть свой автомобиль в соответствующие шины. Вроде всё понятно, надо поменять, но это включает ряд действий, которые автомобилист должен знать и уметь их проделать. Итак, с чего начать сезонную смену резины?
Меняем покрышки
Конечно, это очевидно, менять надо, но как это делать и когда? Как правило, большинство автомобилистов начинают проявлять озабоченность сезонной сменой шин, только когда они сами попали в ситуацию неуверенности. Мотнуло корму, не смог затормозить вовремя и чуть не ударил бампер впереди идущей машины, или еле смог тронуться с парковки, потому что скользко. И это хорошо, что после таких случаев водитель спешит на шиномонтаж, в который ему предстоит отстоять огромную очередь, а не в автосервис для ремонта кузова.
Проводить сезонную смену резины следует заранее, дело в том, что покрышки большую часть своих свойств растеряли ещё когда температура начала опускаться по плюс 5 градусов. При этой температуре резина становится жёсткой, плохо цепляет асфальт и другие покрытия, да ещё становится меньше пятно контакта. Что с такими характеристиками шин можно ожидать? Конечно же, повышенные риски попасть в аварию. Да и езда становится с пробуксовками и прочими радостями плохой резины совершенно некомфортной.
Балансировка после смены
Эта процедура обязательна даже для полных комплектов с дисками, а особенно, если вы ставите шипованную резину. И проводить балансировку необходимо каждый сезон перед тем, как начнётся зимняя эксплуатация. Балансировка нужна даже совершенно новой резине, к сожалению, до совершенства изготовления дисков и шин ещё далеко. У шипованных покрышек могут выпадать металлические шипы, а они имеют вес, развесовка становится неравномерной, и снова придётся загонять машину на балансировку. Если вы потеряете процентов 400 шипов, то вы это почувствуете руками, потому что разбалансировка будет проявляться в виде биения в руль. Прокатать на станке несложно, много времени не занимает, но зато вождение будет комфортным.
Обкатка
Казалось бы, какая ещё обкатка шин, в них же нет механических узлов, чего там к чему притирать? На самом деле, шины покрываются на заводе специальным консервирующим составом, и его при обкатке нужно аккуратно снять, чтобы свойства резины в полной мере были задействованы. При аккуратной обкатке слой равномерно удаляется, кроме того, на свои места встают и шипы, если вы поставили шипованные шины. Смысл обкатки – не гонять, чтобы до снятия слоя не попасть в аварию, а также не потерять все шипы, прежде чем они поглубже закрепятся в резине.
Для обкатки будет достаточно проехать примерно километров двести в щадящем режиме. Резко не стартовать, стараться экстренно не тормозить, в крутые повороты машину не бросать. Шипы же требуют больше времени и километража. Чтобы они жёстко встали на места, необходимо продержаться в щадящем режиме 700 километров, а то и в двое больше. Здесь также не ускоряемся резко без крайней нужды, отпустите светофоры и гонки от них, в шахматы тоже не играйте по полосам, меняя их постоянно. Не торопитесь, и срок службы шин вы продлите в два-три раза.
Дошиповка
Как бы вы не старались аккуратно водить, шипы всё равно будут постепенно теряться, просто примите как данность. Для одних такая ситуация – это поход в магазин за новыми шинами, для других – шиномонтаж и дошиповка. Разумеется, первый вариант более предпочтителен, но если бюджет ограничен, то можно использовать ремкомплект шипов. Ремонтные шипы, как правило, хорошо устраиваются и вписываются с остальными. Разумеется, при правильной балансировке и обкатке сцепные качества такой резины остаются на нормальном уровне.
Здесь главное – подобрать похожие шипы, по длине, форме. И не пытайтесь дошиповку провести сами с помощью дрели, лучше сразу отдайте профессионалам на шиномонтаж, если не хотите покупать новые шины.
Загрузка...