Как подготовить автомобиль после зимы к жаркому лету
Эксперты метеослужб прогнозируют в текущем году очень жаркие летние месяцы, температуры обещают быть рекордными. Поэтому, если есть возможность, а время точно есть в связи с «коронавирусными каникулами», то стоит начать подготовку своего автомобиля к эксплуатации в жару. Как многие знают, жара – это серьёзное испытание для машины, и больше всего достаётся двигателю. Как правильно подготовить силовую установку к жаре? Советы от экспертов.
Подготовка автомобиля к жаре
В этом году и зима была тёплая, и весна ранняя, а скоро наступит лето с палящим солнцем и высокими температурами. Погода, по словам синоптиков, будет такой, словно природа собирается выжечь коронавирус ультрафиолетом. Народу даже ездить в Сочи не понадобится, чтобы почувствовать себя на жарком курорте, нашим морем станут ближайшие речки и озёра.
Но это для человека хорошо, а вот для автомобиля – не очень. Скоро мы будет часто встречать на обочинах «закипевших», СТО же будут завалены работой по «капиталке» двигателей. И чтобы не занять место в этих очередях, следует заранее позаботиться о том, чтобы двигатель был готов к работе в подобных условиях. Хорошо, что есть свободное время для этого на майские, так что, пора стряхнуть с майки остатки гречки, встать с дивана, и отправиться в гараж.
С чего начать
Для начала необходимо проинспектировать салон, весь мусор долой, всё ненужное – долой. Вытряхнуть все коврики, обивку, заглянуть во все ниши, чтобы протереть скопившийся конденсат. То же самое проделать с багажником, всё должно быть чисто и сухо.
После этого можно открывать капот, и потихоньку начать сервис главного агрегата. Здесь начинать тоже следует с очистки, двигатель следует тщательно помыть, всё, что можно – нужно снять, почистить, помыть, просушить. Проинспектировать кузов, очистить его от солей, грязи, промыть, протереть и, если нужно, нанести защитный аэрозоль.
Охлаждение
Поскольку мы ждём жару, то особое внимание следует обратить на систему охлаждения, ведь на неё будет сильная нагрузка. Что делаем? Тщательно чистим радиатор, причём не только снаружи, но и изнутри. Да, узел придётся снять, и заранее запастись ёмкостями и свежим антифризом. Отработанную жижу не выливайте на землю, она токсична, её необходимо утилизировать.
Установив чистенькие радиаторы на место, нужно сначала прогонять оба круга обычной водой, чтобы промыть всю систему. Затем всё слить, и уже потом заливать свежую охлаждающую жидкость. И очень внимательно нужно изучить пробку расширительного бачка.
С виду крышка может быть нормальной, без изъянов, но вот внутри клапаны не обязательно чувствуют себя так же. Проблемы могут быть из-за коррозии, механического воздействия или просто усталость (старость). А эта дешёвая и простенькая деталь при неисправности может легко убить двигатель, поскольку не сможет, когда надо, сбросить давление. Новая крышка стоит копейки, а вот переборка мотора – совсем другой уровень. Сам бачок тоже стоит внимательно изучить, все стыки, наличие трещин, в общем, полная инспекция.
Далее изучаем все патрубки, и лучше будет их сменить на новые. Стоят тоже недорого, а старенькие могут не выдержать предстоящих температурных перепадов. Если автомобиль отечественный, то замена просто обязательна. Будет обидно, если на трассе у вас порвёт патрубок, и в ближайшем магазинчике не найдётся (а так обычно и бывает) подходящего. В общем, стоит проинспектировать всю «водопроводную» систему.
Отдельно стоит упомянуть помпу, которая обычно меняется с ГРМ. Лучше к лету всё же поменять на новую, чтобы гарантировать нормальную работу.
Имейте в виду – даже минимальные утечки, подтёки, капли на полу указывают на неисправность узла.
В целом, ничего особенного в подготовке нет, подобным образом за машиной желательно ухаживать регулярно, ведь такой сложный механизм должен работать как швейцарские часы, а для этого ему нужно создать соответствующие условия. В связи с пандемией и закрытыми СТО, лучше уже сейчас начать изучать свой автомобиль, ведь многое вам предстоит в дальнейшем делать самостоятельно.
Загрузка...