Почему в горючее для машин ранее добавлялся свинец
Если вернуться примерно на 1 век назад, то какой бензин был тогда? Более простой. Не было никаких добавок или присадок. Кто-то может подумать, что это неплохо. Но в действительности, то топливо имело низкое октановое число. Одним из отрицательных качеств такого топлива было то, что оно оказывало плохое воздействие на функционирование мотора. Из подобной ситуации нашел выход работник концерна General Motors.
Как уже было сказано, почти 100 лет назад у бензина были значительные сложности с параметрами эксплуатации. Он имел низкое октановое число, то есть отрицательно сказывался на функционировании мотора, его эксплуатировании, а еще на КПД. Разрешил эту сложность один из конструкторов концерна General Motors. Он добавил присадку — свинец. Однако, чтобы не напугать клиентов, его прозвали «тетраэтилсвинец» (ТЭС).
Это реально сработало. Октановое число попросту взлетело так высоко, что теперь его можно было применять даже в сложных авиационных моторах тех времен. Этот нюанс, к слову говоря, проявил себя при Второй мировой войне. Но здесь, как и везде есть две стороны.
Нетрудно догадаться, что свинец ядовит для людей. По этой причине и топливо стало очень опасным. При вдыхании паров даже в небольшом объеме можно получить сильный вред здоровью. Вещество было такое едкое, что попадало в тело человека, через кожные покровы. Главным образом, пострадали рабочие-изготовители. Естественно, было воздействие и на автомобилистов. С начала 70-хх гг. началась компания против применения ТЭС в топливе.
Но решить эту проблему долго не получалось. Водителям нужно было «нормальное» топливо с высоким октановым числом. Запретить топливо с ТЭС удалось лишь в 76-м г. прошлого столетия. Первые, кто отказался от него, были его изготовители — американцы. В Евросоюзе топливо со свинцом было запрещено в 2000 г., а чуть позднее, через два года, ввели запрет и в РФ. На сегодняшний день в государствах Нового и старого света топливо с ТЭС применяется лишь в авиации и автогонках.
Загрузка...