Дэу Нексия не заводится причины

Стартер крутит — а все без толку. После безуспешных периодических попыток завести в течение 20 мин, вдруг завелась… Мнение (klm)

Ситуация очень похожая, только все дело было морозной зимой. Вылечил заменой бегунка на итальянский для Опеля-Астры. Родной нексюховский бегунок — полное дерьмо. Руки бы оторвал изготовителям. А в сочетании с алюминиевыми контактами крышки трамблера…

Мнение (Юра)
Причин может быть куча, но если есть искра, жужжит бензонасос, при включении зажигания и нормальный бензин в баке, то возможно ты пересосал бензин в цилиндры. В этом случае надо их продуть, т.е. нажать полностью педаль газа и покрутить стартер, если не думать о плохом (неисправности ЭБУ и форсунок), то должна бы завестись.

Заводилась всегда и осенью и зимой практически с полоборота. Последние два дня утром приходится крутить 5-7 сек. Перед этим заправлялся, но на BP. Это чего?
Мнение (Jackal)
Короче, у меня проблема решалась просто — заменой бегунка и крышки. В этом ли дело можно проверить посмотрев на бегунок. Он бывает двух видов — американского и корейского производства. Тот, который американского — поганый, он из какого-то мягкого сплава и на нем образуется выработка (которая, в свою очередь, уродует уголек крышки). Если ситуация такова, то приводит это к тому, что сначала надо долго крутить, а потом вообще перестает заводиться. Поменял эти две детали и все пошло как по маслу. В магазинах продаются оба вида бегунков. Правильный тот, у которого контакт как-бы из двух частей и та которая соприкасается с угольком —

стальная. Цена около 175 руб. Крышка около 250 руб.

Справка (mixaM)
Размер шестигранника под винты, крепящие крышку трамблера 5,5 мм.
Винты можно окрутить и отверткой, но это не очень удобно.

Если утром влажно (роса) и не заводится, а днем/вечером, когда сухо, заводится, то, скорее всего, имеется утечка высоковольтного напряжения. Проверяй трамблер и ВВ провода.

Мнение (Kostas)
И не надо питать больших иллюзий по поводу БП — производят-то его у нас в России (кажется в Пензе), как и все остальные продающиеся в Москве.

Во многих случаях плохого пуска двигателя на Нексиях и Эсперах причина не в неисправностях индукционной катушки или электронного модуля, которые обычно и меняют в сервисах, а в том разъеме который соединяет индукционную катушку внутри трамблера с электронным модулем (индукционным датчиком) — это такая плоская черная штуковина у основания трамблера к которому подключается внешняя проводка.
Дело в том, что провода в этом не пропаяны а просто обжаты, да еще не очень сильно. При нашей внешней среде они быстренько окисляются, контакт становиться хуже — и узел отказывает!
Если повезло и изначально провода были обажаты качественно, — то будет барахлить изредка, а если была слабина — будешь мудохаться через день и всерьез (как я в свое время). Отсюда мораль, — отсоединяешь разъем индукционной катушки от электронного модуля, качественно пропаиваешь в том месте, где его корпус соединяется с проводом от катушки. Паять удобно с боку разъема, там, где видны зажимающие провод усики, (трудно объяснить на пальцах), короче чем лучше пропаяешь разъем — тем лучше будет работать. И, как правило, больше таких проблем не будет.
Смотрите также
Индукционная катушка
Запуск двигателя зимой

На холодном двигателе Нэксии приходилось крутить стартер по 30 секунд, чтобы завестись. Бензонасос сначала никак не хочет работать, а потом вдруг начинает качать Мнение Так вот, дело было в реле бензонасоса, точнее не в самом реле, а в разъеме, в который это реле вставляется. В нем одна ножка оказалась сильно утоплена и контакт отсутствовал. Вытащил его пинцетом и все дела… А заводилась машинка так долго потому, что запуск бензонасоса (подача на него питания) происходил уже от реле давления масла, (оно включено параллельно реле бензонасоса) — так предусмотрено конструкцией машины. После того, как вращая двигатель стартером нагонялось это самое давление и сигнальная лампа масла гасла — БН начинал качать и машина запускалась. Аналогичные признаки будут и в случае выхода из строя самого реле бензонасоса. Возможная причина отсутствия, или плохого запуска Мнение (PFEspero) Бывает, что при пуске долго крутишь стартером – и никакой реакции, даже нет вспышек. Как только отпускаешь ключ, — двигатель может дать вспышку или даже завестись. Проблема оказалась в контактной группе замка зажигания. В нем обломилась одна из защелок на контактной группе. Поясню конструктивную особенность замка зажигания: Контактная группа замка зажигания представляет собой пластиковую конструкцию из двух половинок (собственно корпуса и крышки). Внутри находится подвижный контакт и несколько неподвижных контактов. Крышка с корпусом крепятся при помощи трех пластиковых защелок. Если ода из защелок ломается (отгибается, плавится и т. д.) то при повороте ключа корпус перекашивает и подвижный контакт перестает касаться части неподвижных контактов. Я не разбирался подробно с эл. цепями в замке, но возможно не замыкается цепь питания форсунок, или цепь питания бензонасоса, или цепь питания ВВ части. Стартер при этом крутит исправно. Начинаем отпускать ключ, перекос исчезает и контакты встают на место, — цепи замыкаются и двигатель может запустится. Столкнулся с этим явлением совсем недавно на своей Эсперо и на Нексии знакомого. Такие же симптомы попадались и в конференции.

Содержание

Дэу Нексия не заводится причины

Казалось бы, когда машина Нексия не заводится, в этом нет ничего удивительного. Для такого класса автомобилей это вполне характерно. Но тогда вспомним давнюю рекламу про этот автомобиль, где основным лейтмотивом являлась фраза «Я узбеков люблю, потому что они зимой отлично заводятся». Что это, реальность или обычный рекламный трюк? Как показало время — трюк, потому что проблемы с заводом этой машины существовали всегда, а зимой особенно. А теперь давайте попробуем разобраться, почему это происходит, какие причины для этого были раньше, до рестайлинга, а какие приводят к неудобству сейчас.

Почему машина Нексия не заводилась до рестайлинга?

До 2007 года основной причиной почему не заводится Нексия, был трамблер, а точнее катушка распределителя зажигания, которая после определенного срока эксплуатации буквально разрушалась. Не то, чтобы проблема случалась слишком часто, но она имела место. Причем и летом, и зимой (вот и верь теперь рекламе). То есть, с машиной вроде бы все нормально, еще вчера она отлично работала, и вдруг с утра уже не заводится.

Решалась подобная задача не очень оригинальным и очень привычным способом — небольшой толчок и двигатель автомобиля начинал работать с точностью швейцарских часов. В 2007 году проблема была решена кардинальным способом — был серьезно модернизирован двигатель, а вместо трамблера установили электронный блок, ответственный за зажигание.

Почему не заводится Нексия сейчас?

Замена трамблера на электронный модуль частично решило проблему. Но в современных моделях она продолжает проявляться. Причин несколько:

  1. Отсутствие искры;
  2. Забитый воздушный фильтр;
  3. Проблемы с топливной системой;
  4. Нерабочий стартер.

Нет искры

Основные причины, по которым в свечах нет искры, могут заключаться в проблемах связанных с модулем зажигания или датчиками положения коленчатых и распределительных валов. Если у вас под рукой есть диагностический сканер, все современные модели оснащены таким устройством, то протестируйте эти детали и, получив сведения об одной из ошибок, отремонтируйте ее.

Если причина не в этом, то проверьте реле предохранителей. При отсутствии проблем и в этой части автомобиля переходите к проверке работоспособности свечей зажигания. И здесь все в порядке? Тогда ищите проблему в катушке зажигания — отключите ее от проводов и включите зажигание. Если ток идет по проводам, то неисправна именно катушка, и ее необходимо заменить.

Это интересно:  Как избавиться от коррозии на автомобиле

Проверьте воздушный фильтр

Если искра есть, но автомобиль не заводится, то проверьте воздушный фильтр. При забитом фильтре в мотор не поступает кислород, и его работа идет не по сценарию. Вообще, ресурс воздушного фильтра составляет 10 тыс. км, поэтому, даже не снимая его можно определить, требуется ли замена. Также проверьте воздухозаборники и почистите их от мусора.

Топливная система

Итак, искра в свечах есть, воздушный фильтр чистый, но автомобиль по-прежнему не заводится. Возможно, проблема кроется в топливной системе. Проверить ее работу можно следующим способом — наберите в шприц бензин и вспрысните его на дроссельную заслонку. Затем поворачиваете ключ зажигания. Работающий мотор говорит о проблемах в топливной системе. То есть, двигатель просто не получает достаточного количества топлива, без которого, к сожалению, он не может работать.

Сначала проверьте, не забиты ли топливный фильтр и форсунки, нет ли утечек в топливе. Если все нормально, то протестируйте бензонасос. Сделать это несложно. Один человек подходит к левому заднему сидению, где расположен бензонасос и внимательно слушает. Второй поворачивает ключ в замке зажигания. Бензонасос заработал? Значит проблема не в нем. В противном случае он вышел из строя, и требуется его замена или ремонт.

Еще один способ проверить бензонасос — при помощи мультимера. Замеряют ток и сопротивление погружного элемента и сравнивают фактические значения с паспортными. Если они сильно отличаются, то, скорее всего, поломался бензонасос.

Стартер не работает

При не крутящемся стартере может быть несколько причин его поломки и основной из них является разряженный аккумулятор. Даже если он не выработал свой ресурс, проверьте его при помощи мультимера. Обследуйте клеммы и провода на возможные повреждения и ржавчину. Если с аккумулятором все нормально, идем и проверяем реле. Для этого поворачиваем ключ в замке зажигания и слушаем щелчки. Их наличие говорит о нормальной работе этой детали. Переходим к стартеру. Несильный удар по корпусу и последующий шум во время работы говорит о неисправности стартера, который необходимо заменить.

В ситуации, когда двигатель глохнет после начала работы, причин неполадок может быть много больше. Поломка иммобилайзера, засорение клапанов, некачественное топливо или масло — это лишь небольшая часть из того, что могло произойти.

Как видим, проблем с Дэу Нексия может быть достаточно, но бюджетная цена и простота в обслуживании заставляет закрывать глаза на эти недочеты.

Резюме: Что еще нужно проверить, если двигатель не заводится?

Нередко проблема состоит в предохранителе, так что при появлении неполадок с функционированием двигателя проверяйте, не сгорел ли он. Под ответственностью предохранителя находится работа системы зажигания. Выявить перегоревшую запчасть сможете благодаря почерневшей/ частично, почти полностью расплавившейся поверхности. Можно обойтись сменой испорченной детали.

Стоит проверить выключатель зажигания – особенно актуально в случаях, когда при включении зажигания стартер «не крутит». Для диагностики поверните ключ в замке на первое положение и просмотрите, произошло ли загорание лампочки приборной панели.

О чем необходимо знать?

Иногда причина поломки – простая износившаяся деталь, испортившийся узел. В таком случае проведение диагностики быстро выявит причины неисправности, и починку можно проводить самостоятельно. Первоначально проверьте аккумулятор – батарея должна иметь достаточный заряд. Если он работает исправно, переходите к проводам – возможно, они окислились.

Проблемой выступает нехватка заряда АКБ? Заведите машину «с толкача» или способом «прикуривания» от другого авто. Эти действия быстро приносят результат, если же не помогут, нужно провести осмотр клемм батареи – если есть окисления, нужно очистить контакты. Это помогает, как правило, ненадолго. Со временем нужно производить полную смену. Действуйте осторожно.

Как избежать неприятностей?

«Дэу Нексия», как и любой другой автомобиль, требует соблюдения правил эксплуатации – элементарного соблюдения советов от производителя. Если заранее внимательно относиться к работе двигателя, можно на долгое время продлить срок эксплуатации и избавить себя от частых ремонтов и соответствующей траты денег. Рассмотрим самые важные правила, о которых нужно помнить водителям.

Первое: Вовремя заменяйте масло

Регулярно проводите эту простую, но важную процедуру, чтобы улучшить работу техники, помогает даже с «Дэу Нексия». Попробуйте сравнить уже отслужившее срок масло и новое –поймете, в чем дело.

Замену нужно производить спустя полгода (через десять тысяч километров) – конечно, чаще, если сравнивать с другими моделями, и неудобно, зато будете уверены, что продлеваете жизнь транспорта и добьетесь долгого срока службы его основных узлов.

Двигатель просто не может выполнять функции без качественного масла, в худшем случае постепенно узлы будут деформироваться, срок эксплуатации становиться меньше – качеству жидкости нужно уделять внимание.

Второе: не забывайте о системе охлаждения

Узбеко-корейский продукт, к сожалению, получился не слишком выносливым, особенно, он так проявляет себя в зимнее время (однако может запросто перестать работать даже в жаркие сезоны). По этой причине серьезно нужно относиться ко всем рабочим частям, в том числе к системе охлаждения. В нее входят:

  • радиатор;
  • термостат;
  • водяной насос;
  • охлаждающая жидкость.

Основная задача системы охлаждения: обеспечить защиту от перегрева. Для выполнения этой функции нужно следить за тем, чтобы охлаждающая жидкость находилась в пределах допустимого: не меньше минимального показателя и не выше максимального.

Третье: дайте машине дышать

Как и многой другой технике (например, материнской плате компьютера), машине нужно «дышать», получать своевременно поток воздуха, задача которого по важности стоит на втором месте (после топлива). Поступать в систему он должен постоянно.

Причем в воздушных массах не должны быть соринки, мелкая грязь и прочий мусор, губительно действующий на двигатель. За это отвечает воздушный фильтр. Если хотите, чтобы проблемы и различные поломки беспокоили вас реже, чаще меняйте его. Все, от чего защищает фильтр машину: листики, мелкие насекомые, пылинки – накапливается в нем самом постепенно.

Четвертое: следите за тем, чтобы бензобак не оставался пустым

Опытному авто владельцу известно: в бензине содержится некоторая доля примесей, веществ, остающихся в нижней части бензобака в качестве осадка. Постепенно вещества собираются в приличное количество мусора – двигатель от отходов защищен, благодаря топливному фильтру. Однако если заведете машину с практически пустым баком, содержимое будет затягиваться через топливный фильтр в двигатель. От этого «Дэу Нэксия» быстро «захворает» — старайтесь держать бак наполненным как минимум наполовину.

Пятое: не оставляйте без внимания «кровеносные сосуды» машины – приводные ремни

Они предусмотрены для выполнения задачи: задействовать все элементы двигателя, начиная с генератора и заканчивая водяным насосом. Работа их сложная, разбираться с ней нет необходимости. Просто если заметите какие-либо дефекты: появление трещинок или износ материала – лучше произвести смену и доверить эту работу мастерам. А чтобы знать, в каком состоянии находятся ремни, просматривайте их периодически (под капотом машины).

Несколько рекомендаций владельцам «Дэу Нексия»

Приобретая эту модель по доступной цене, в сравнении с другими иномарками, вы должны компенсировать стоимость уходом и техническим обслуживанием. Особое внимание уделите аккумулятору и вообще электрооборудованию:

Их нужно содержать в чистоте, проникновение влаги недопустимо. Старайтесь, чтобы были сухими: грязная, покрытая масляными пятнами изоляция однажды пробьется, а подгоревший или окислившийся контакт станет причиной отказа системы зажигания, может вызвать пожар.

Внимательнее относитесь к двигателю, когда он отлично работает. Постарайтесь не глушить его каждый раз, когда ненадолго останавливаетесь – батарея из-за слишком интенсивного использования стартера быстро изнашивается, становясь непригодной для эксплуатации.

Серьезно относитесь к выбору новых запчастей – если приобретете некачественную продукцию, «железный конь» быстро откинет копыта. Лучше покупайте сертифицированные детали в проверенных магазинах/призывайте на помощь специалистов.

И последнее, если у вас есть возможность обратиться за помощью в автосервис, обязательно воспользуйтесь ею — сэкономите силы, нервы и время.

Рассылка блога

А если вам понравилась наша статья и вы готовы получить еще море интересной информации, то подписывайтесь на наш блог, из которого вы сможете почерпнуть много полезных советов и историй из мира автопрома.

Видео по теме:

Дэу Нексия не заводится

Нередки случаи, когда, собравшись в путь, оказалось, что Дэу Нексия не заводится. Прежде чем вызывать эвакуатор или тянуть авто в ближайшую автомастерскую, рекомендуется попробовать самостоятельно отыскать и устранить причину поломки. Если Дэу Нексия не заводится, первым делом нужно исключить самые простые неисправности, в число которых входит севший аккумулятор или окислившиеся провода. В некоторых случаях завести авто при недостаточном заряде АКБ удается с толкача или методом «прикуривания» от другого автомобиля. Если после этого автомобиль не заводится, осматриваем клеммы аккумуляторной батареи и при наличии окислений, очищаем контакты. При отсутствии ожидаемого результата, переходим к более тщательной проверке узлов автомобиля.

Это интересно:  Полезные советы водителям: 7 вещей, которые следует заменить при покупке ненового авто

Что делать, если Дэу Нексия не заводится?

Если Дэу Нексия не заводится, чаще всего причиной оказывается выход из строя стартера автомобиля. Чтобы проверить состояние детали, включаем зажигание и прислушиваемся, начал ли работать стартер. Если звук отсутствует, придется снять деталь и проверить, не сгорел ли двигатель или щетки. Возможно, произошел обрыв или окисление проводов, ведущих к стартеру. Нередкая причина отказа автомобиля заводиться – забитая топливная система или выход из строя бензонасоса. Звук от работы бензонасоса хорошо слышен в салон автомобиля, поэтому проверить, работает ли запчасть, можно на слух. При забитом бензиновом фильтре или сгоревшем насосе топливо не сможет поступить в двигатель, и, соответственно, авто не заведется. Если вышеперечисленные поломки не выявлены, переходим к проверке системы зажигания.

Причиной того, что Дэу Нексия не заводится, нередко оказывается сгоревший предохранитель, отвечающий за работу системы зажигания. Перегоревший элемент можно выявить по наличию оплавившейся или черной поверхности. Если при включении зажигания стартер не крутит, неисправным может оказаться выключатель зажигания. Для проверки поворачиваем ключ в замке в первое положение и смотрим, загорелись ли лапочки приборной панели. Если этого не произошло, причина отказа автомобиля заводиться именно в неисправном выключателе зажигания. Бывает так, что стартер крутит, но автомобиль не заводится. В данном случае виной нередко становится вышедшая из строя катушка зажигания. При этом в двигатель не поступает искра, и бензин не сможет детонировать. Для проверки запчасти используется мультиметр, которым производится измерение напряжения. Если катушка не работает, придется заменить деталь.

Нередко Дэу Нексия не заводится при влажной погоде. Причиной поломки при этом становится крышка распределителя зажигания, на которой скопилась влага. Устранить поломку несложно: достаточно протереть сухой тряпкой данный элемент. Важно, чтобы на крышке не было трещин и деформаций. Проблема с запуском двигателя часто вызвана поврежденными проводами или коротким замыканием в проводке катушки. Если на поверхности провода есть трещины или видимые расколы, провод подлежит замене. Не стоит забывать о проверке электрического соединения системы топливного впрыска и топливного реле. Проверив технические причины отказа двигателя заводиться, но не выявив поломку, стоит обратить внимание на то, какой бензин залит в бак. Нередко топливо низкого качества приводит к тому, что двигатель не получает правильную смесь для работы. При этом рекомендуется слить бензин и заменить его новым. Если поломку собственными силами отыскать не удалось, придется отправиться на диагностику в ближайшую автомастерскую, ведь причина того, что Дэу Нексия не заводится, могла быть упущена.

дэу нексия почему не заводится

Четыре дня заводилась, на пятый. Ночью не завелась на прогреве, утром. Пытался завести с ключа, не заводится. Снял аккомулятор, занс домой. Ближе к вечеру пытался завести, не заводится.

Пытались «прикурить», та же история. На следующий день купил новый аккомулятор, поменял свечи, не заводится. Дрнули вервкой, завелась. На следующий день помыл инжектор, поменял масло, вс работает, вс заводится. Через день на работе днмразок прогрел, на улице первый день было -20, ну думаю чего бенз тратить,. Выхожу вечером заводить. Не заводится. Опять на вервку, и.

Не заводится, «стреляла»и не более того. Кажется что вот ещ чуть чуть, но. Не заводится. Загнал в тепло ( есть возможнось на работе ), выкрутил свечи, скинул клемо с аккомулятора. Прошл день, вкручиваю свечи, не заводится. Чихает и вс.

Менеджер ( есть такой оказывается ), «впарил» мне иридивые. свечи с коментарием : » Ну если вы хотите что бы ваша машина заводилась, то иридиевые свечи по 550 руб за штуку, ваши «. (чую «разводят» )))), но где не пойму:) )
Фиг с ними со свечами, главное заводится. Проходит неделя, на улице днм -17, ночью -23
Машинка ездит, но чуть «троить» начала. Начитался форумов, причин масса может быть. Так как потеплело,ну думаю посмотрим как без ночного прогрева заведтся.

Вечером прогрел, машина стояла ночь и день. Выхожу заводить,. Уже вот как буд-то завелась, и фигушки. не заводится. Пробовали с вервки, не заводится и даже не «чихает».

APC АДАКТ

Дэу нексия не заводится

  • Нравится
  • Не нравится

gumar 11 Sep 2008

Прикрепленные файлы

  • ____1.JPG214.03К 180 Количество загрузок:

  • Нравится
  • Не нравится

Гость_ra700_* 11 Sep 2008

Гумар, чего при этом не хватает?
Тогда когда не заводится:
1. Искра есть?
2. Форсы не капают?
3. Форсунки в каком состоянии, не забиты?

  • Нравится
  • Не нравится

gumar 11 Sep 2008

1. Искра есть? 2. Форсы не капают?3. Форсунки в каком состоянии, не забиты?Если обороты пуска нормальные, то похоже зубы не на месте

  • Нравится
  • Не нравится

bfkot 11 Sep 2008

  • Нравится
  • Не нравится

евген 11 Sep 2008

  • Нравится
  • Не нравится

vldp 11 Sep 2008

  • Нравится
  • Не нравится

Владимирыч 11 Sep 2008

  • Нравится
  • Не нравится

gumar 11 Sep 2008

  • Нравится
  • Не нравится

AVA 11 Sep 2008

Хоть я в осцилках сильно не силен, но дчень похоже на биение шкива! Возможно сильно намагничен шкив или опилки на ДПКВ.

Гуру по оцилкам — Ваш выход! Поправьте, если не прав.

Тепловое расширение никто не отменял.

  • Нравится
  • Не нравится

vldp 11 Sep 2008

Прикрепленные файлы

  • __________1.gif28.84К 105 Количество загрузок:

  • Нравится
  • Не нравится

denkisan 11 Sep 2008

  • Нравится
  • Не нравится

Sensej 11 Sep 2008

Гумар, а визуально шкив каком состояние? Зуби не помятие?

Шамиль, там не хаотично, а синхронно на том же месте дает. Если контактная группа, то это свяжется с стартером и с определенном цилиндром!
Простите, я отдаю дочке комп- завтра включусь в дебати 😉

  • Нравится
  • Не нравится

gumar 11 Sep 2008

Прикрепленные файлы

  • ____3_1.JPG195.42К 131 Количество загрузок:

  • Нравится
  • Не нравится

Alex-13 11 Sep 2008

  • Нравится
  • Не нравится

Sensej 11 Sep 2008

  • Нравится
  • Не нравится

gumar 11 Sep 2008

Там где указано стрелкой , что-то с зубьями, похоже сколоты.

Зубья все целые. Но правда в некоторых местах помяты, но не особо. Может он все таки намагничен? Как проверить?

  • Нравится
  • Не нравится

bfkot 11 Sep 2008

  • Нравится
  • Не нравится

Alex-13 11 Sep 2008

Прикрепленные файлы

  • ____.GIF20.58К 69 Количество загрузок:

  • Нравится
  • Не нравится

bfkot 11 Sep 2008

А бывает еще и такая осцилка с ДПКВ

а масса осцилла с авто нормальная? и с проводкой силовой проблем нет?

  • Нравится
  • Не нравится

gumar 11 Sep 2008

а масса осцилла с авто нормальная? и с проводкой силовой проблем нет?

  • Нравится
  • Не нравится

Гость_ra700_* 11 Sep 2008

  • Нравится
  • Не нравится

gumar 11 Sep 2008

  • Нравится
  • Не нравится

Владимирыч 11 Sep 2008

  • Нравится
  • Не нравится

gumar 11 Sep 2008

  • Нравится
  • Не нравится

vldp 11 Sep 2008

1. Как уменьшить зазор? Увеличить понятно, но уменьшить?
2. При прокрутке стартером, осциллограмма не появляется. Появляется тока тогда, когда двигатель запустился.

Уменьшить зазор очень просто! Вырежь, хотябы из жести, пластинку по размеру магнита ДПКВ и притули к магниту,
она никуда не дениться и будет держаться за счёт магнита. С такой пластиной девятка ездила очень долго,
пока задающий диск не поменяли. Только толщину пластины подбери чтобы зазар был между ДПКВ и диском.

  • Нравится
  • Не нравится

Гость_ra700_* 11 Sep 2008

  • Нравится
  • Не нравится

Владимирыч 11 Sep 2008

  • Нравится
  • Не нравится

bfkot 11 Sep 2008

А при запуске снимал? Вот на неё-бы глянуть.

при запуске скорее всего не получится, маленькая скорость и соотв амплитуда.разве что в режиме самописца или подобном попробовать и покадрово глянуть.

»

Помогла статья? Оцените её
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars
Загрузка...
Добавить комментарий

Adblock detector