Видео тест-драйва Шкода Карог 2018

Быстрый переход к разделам

По сравнению с предшественником Karoq выглядит как автомобиль более функциональный и выверенный. С точки зрения дизайна он намного интереснее и это далеко не единственное его преимущество. В экстерьере Шкода Карок просматривается немало острых элементов. Чехи объясняют это тем, что их национальный дизайн в значительной степени базируется на богемском хрустале. Вот и Karoq был создан так, словно бы взяли кусок хрусталя и основательно с ним поработали. Поэтому у машины много острых линий и разных дизайнерских изысков. Правда, чтобы их заметить надо повнимательнее присмотреться к машине.

В передней части доминируют двойные фары. По словам чехов, в них тоже заключена доля шкодовской философии — Simply Clever. Суть её в том, что окружающие нас вещи должны быть «простыми и умными», в таком случае они будут эффективнее помогать нам справляться со своими задачами.

Например, противотуманки с их традиционно низкого расположения в Кароке перенесли вверх. Благодаря этому машина визуально стала выглядеть более подтянутой и даже чуть повыше, как оно и положено кроссоверу. Вместе с этим, противотуманки убрали из зоны повышенной опасности, поскольку внизу их было легко повредить на бездорожье.

Впрочем, чтобы шкодовцы не говорили по поводу оригинальности своего автомобиля, экстерьер частично был попросту заимствован от испанского кроссовера Seat Ateca, появившегося на свет чуть раньше. По большом счету эти машины в значительной мере идентичны, поскольку разрабатывались параллельно в недрах одно концерна Volkswagen. Поскольку испанский Seat на сегодня в России не представлен, то кроссовер «Атека» нам неинтересен. Иное дело Skoda Karoq.

Содержание

Задние сиденья Шкода Карок

Одна из интересных особенностей Карока — система трансформация задних сидений, которая позволяет очень гибко подстраивать заднюю часть салона под те или иные потребности. Во-первых, заднее сиденье, если покупатель закажет соответствующую опцию, можно двигать вперёд-назад, соответственно увеличивая пространство либо для ног пассажиров, либо для багажа. Также можно регулировать заднюю спинку, складывать задние сиденья, придвигать их к передним. Мало того, задние сиденья можно демонтировать и вынуть из машины, получив тем самым громадных грузовой отсек.

Karoq, в сравнении с Йети, машина намного более длинная. Yeti всегда был коротышкой, в то время как Карок по длине сопоставим с японским кроссовером Nissan Qashqai. По сравнению с Йети Карок прибавил 16 см, да и по ширине он больше. Это отразилось на объем багажника. Если воспользоваться возможностями для его расширения, то есть сдвинуть сиденья вперед, то его вместимость составит 600 литров.

Багажник Шкода Карок

Вспомним, что проблемой Йети был очень короткий багажный отсек и узкий дверной проем, из-за чего перевозить вещи в нем было крайне неудобно, Здесь же мы имеем огромный объем, а кроме того множество фишек, порожденных той же системой Simply Clever. В их числе вытягивающееся шторки, ниша для мелких вещей, карман с внутренними креплениями, крючки, на которые можно вешать пакеты.

Есть там и розетка. Более того, имеется фонарик, который при необходимости вынимается, а в штатном положении служит подсветкой. В подполье есть место для полноценного запасного колеса. Правда это относится только к более простой переднеприводной версии, поскольку у нее сзади стоит балка. У более продвинутых полноприводных машин сзади стоит сложная 4-рычажная подвеска, а потому у них багажного подполья уже не будет.

На месте водителя

Посадка водителя в Кароке оказывается чуть ниже, чем была в Йети, поскольку тот автомобиль сам по себе был чуть выше. Зато сиденья наверняка понравятся. Несмотря на то, что это недорогой компактный кроссовер, у них хорошая поддержка и интегрированный подголовник. Правда руль — одна из тех немногочисленных деталей, которые Карок унаследовал от Yeti. Во всем остальном машина совсем иная, у нее другая платформа, как и все прочие технические решения.

Впервые на автомобиле Skoda появилась виртуальная приборная панель. В распоряжении водителя есть кнопка выбора дизайна электронной приборки. Этот девайс, в Европе он стоит 400 евро, разработка компании Continental, поставщика Volkswagen Group. Поэтому аналогичный модуль можно видеть на обновлённом Фольксваген Поло, но шкодовцы утверждают, что они заказали этот модуль по своей спецификации и со своей прошивкой.

На приборке видны датчики температуры и запаса топлива, Есть четыре варианта дизайна, которые можно менять с помощью кнопки на руле. Так, можно выбрать либо большой экран, либо минималистичный, который опять-таки отражает философию Skoda Simply Clever. Такой мини-вариант экрана хорош, когда темным вечером вы уставший после рабочего дня едете домой. Вам нужен минимум данных и не хочется заморачиваться лишней информацией. В таком случае экран покажет вам только скорость, навигацию и запас хода.

Есть здесь и шкодовское приложение для iPhone. Вещь полезная, поскольку с ним вы сможете проверять: где стоит ваша машина, закрыты ли у неё двери, сколько топлива осталось в баке.

Есть у Шкода Карок и несколько дистанционно управляемых функций. Например, зимним утром вы сможете прогреть машину до своего прихода, в то время пока завтракаете. А жарким летним днем сможете дистанционно включить вентиляцию, чтобы охладить машину до того, как сядете в неё.

Karoq будет «под колпаком»

Есть и такой интересный пункт меню, как Notification. С его помощью вы можете устанавливать лимит скорости. Например, на уровне 90 км /ч. Это может пригодиться, если машину взял ваш сын. В случае если он вздумает превышать данную скорость, вы тут же получите уведомление об этом.

Также можно выбрать какую-то часть города, куда по вашему мнению не должны заезжать на вашей машине (жена, дети или кто-то ещё). Вы может обозначить это место на карте и в случае, если ваш автомобиль окажется там, вы тут же получите сообщение о том, что ваш автомобиль въехал в «запретную зону». Можно дать машине и прямо противоположное задание. Обозначить какой-то район, например, центр города, и как только автомобиль выедет за его пределы, то вы тут же будете проинформированы об этом.

Несколько необычная и даже специфическая возможность, тем не менее, с её помощью автовладелец сможет контролировать, что происходит с его автомобилем в то время, когда Карок находится не под его управлением.

Приборная панель и мультимедийная система находятся примерно на одном уровне. При этом мультимедиа находится, что называется, под рукой и водитель может очень легко оперировать со всеми функциями.

Почти премиальные возможности

Одна из самых главных и самых интересных фишек Шкода Карок — это возможность управление жестами. По сути это то же самое, что реализовано на новейших автомобилях BMW. Правда, у немцев используется несколько иной сенсор, там он расположен над передней панелью. Здесь же наоборот, под экраном имеется незаметно встроенная полоска, представляющая собой инфракрасный сенсор, который чувствует движение руки. Честно говоря, умеет он пока что не слишком многое. Если на BMW движениями руки водитель может регулировать громкость и полноценно работать с меню, то здесь таких возможностей нет. Водитель может только лишь пролистывать позиции главного меню или менять радиостанцию.

Любопытно и то, что экран Karoq чувствует приближение руки водителя и иконки как бы оживают, когда он подносит к ним свою руку. Особенно эффектно это реализовано в навигации. Потому что при обычном движении вы не видите никаких подразделов навигационной системы. Но стоит водителю поднести руку поближе, как они появляются на экране перекрывая часть карты. Происходит это именно в тот момент, когда вы хотите ими воспользоваться. Классная фишка.

Большинство функций, обычно выполняемых с помощью физических кнопок, здесь упаковано внутрь интерфейса. Даже регулировка звука реализована с помощью электронных клавиш, а это уже скорее недостаток, чем достоинство. Потому что для этого ничего лучше, чем старая классическая крутилка, пока что не придумано.

Трансмиссии и двигатели

Коробка передач у Skoda Karoq может быть либо механической шестиступенчатой, такая была на тест-драйве, либо коробка DSG. Последняя может быть «сухой» или «мокрой», в зависимости от мощности двигателя.

Пока что неизвестно, с какими двигателям Шкода Карок будет поставляться в Россию. Из тех, которые доступны в Европе, самым интересным является бензиновый TSI, объемом 1,5 литра. Во первых, им не грозят, евродирективы, которые сегодня ополчились на дизельные двигатели, отчего их перспективы стали довольно туманными.

С другой стороны, как показал тест-драйв Шкода Карок, это прекрасный мотор, в котором воплощена эволюция прежнего двигателя 1,4 TSI. С помощью новых технологий у него отключаются два средних цилиндра. Это позволяет экономить топливо. Вообще-то переход в такой режим уменьшает сбалансированность, но данный режим вступает в действие только когда автомобиль едет по прямой дороге, когда нет необходимости напрягать машину, когда автомобиль просто катится с умеренной скоростью около 50 км/час. В это время работают только два цилиндра.

Также очень интересно реализован в Karoq турбонаддув. По сути это настоящий сенсация. Здесь турбонаддув с изменяемой геометрией. Проблема в том, что выхлопные газы у бензинового двигателя намного горячее чем у дизеля, поэтому такая система на этих моторах ранее не применялась. В общем здесь довольно много интересных элементов. Единственное, что такой мотор с механической системой отключение цилиндров и таким турбонаддувом будет гораздо дороже. Появится ли он в России, пока сказать сложно.

Привод и управляемость

Зато с приводом все предельно ясно. Покупатель сможет выбирать Шкоду Карок либо с передним, либо с полным приводом. Любопытно, что у этих версий будут разные задние подвески: балка или 4-рычажка сзади. Кроме того, вы можете заказать подвеску с регулируемым демпфирующим усилием амортизаторов. Благодаря им реакция на газ в режиме «Спорт» несколько изменяется. Подвеска чуть зажимается, а руль становится тяжелее. Ощущения хорошо знакомые тем водителям, которым довелось поездить на последних автомобилях от концерна Volkswagen. Всё очень похоже.

Ощущение на руле Skoda Karok немножко синтетическое, но очень адекватное и понятное. Подвеска с одной стороны довольно упругая. С другой стороны, на хорошем шоссе, а организаторы тест-драйва Шкода Карок проложили маршрут исключительно по асфальту, она дает ощущение шелковистости. Машина словно бы стелется над дорогой, но как только вы встречаетесь какие-то мало-мальски острые, явно-выраженные неровности, то возникают довольно неприятные удары. Возможно, избавиться от них поможет переход на колеса меньшего диаметра.

Карок — реальный кандидат на замену Skoda Yeti. Правда здесь есть один момент: каковы перспективы появления этой модели в России пока неизвестны. Если же допустить , что появится возникает слудующий вопрос: а будет ли она локализована? Ведь от ответа на этот вопрос будет зависеть и цена этой новинки.

По неофициальной информации от представителей компании Шкода новый Карок в Россию приедет. Однако официальных заявлений по этому поводу пока что не поступало. Остается только надеяться, что производство машины всё-таки будет налажено, скорее всего вместе с Tiguan в Калуге и цена Карока будет меньше, чем у Тигуана.

Шкода Карок 2018 — комплектации, цены, фото и характеристики

В нашей статье вы найдете самую интересную информацию о машине Шкода Карок 2018 для России, последние новости о которой мы тщательно проверили и собрали воедино. Вы сможете ознакомиться с автомобилем, его особенностями, комплектациями, сравнить его с ближайшими конкурентами и на свой вкус выбрать лучший для себя вариант.

Комплектации и цены Skoda Karoq 2018 в новом кузове

Автомобиль успел сменить название и облик, однако во многом остался похож на привычную всем модель Yeti. Тем не менее, изменения все же появились:

  • Мотор будет базовым 110-сильным бензиновым атмосферником.
  • Стоимость нового авто будет начинаться от 119000 рублей, однако такая сумма будет только в случае, если производитель организует сборку новой модели на территории России, а об этом пока точных данных нет. Планы по этому процессу уже имеются: приблизительно весной 2018 года сборка должна быть налажена, по крайней мере, на одном из заводов концерна.
  • Начальная комплектация будет довольно широкой.
  • Автомобиль получит современную магнитолу с MP3, способную поддерживать USB-соединение с другими устройствами и флеш-картами, кроме этого, будет возможно подключение переносных устройств с помощью гарнитуры Bluetooth.
  • Руль можно будет регулировать по углу наклона, высоте.
  • Сиденья получат не только массу удобных регулировок, но и подогрев. Кроме этого, зеркала заднего вида и переднее стекло также будут оснащаться подогревом.
  • Зеркала и рулевая колонка настраиваются при помощи электропривода, имеется электроусилитель руля.
  • Передняя оптика получит ксеноновые фары, кроме этого, у авто уже предусмотрены противотуманные огни.
  • Стеклоподъемники установлены на все стекла.
  • Колесные диски будут устанавливаться алюминиевые.
  • Предусмотрены пассивные и активные системы безопасности и помощи при вождении, например, АБС, ЕБД.
  • В салоне будет установлено шесть подушек безопасности.
  • Предусмотрена многорычажная стабилизация автомобиля.
  • При подъеме и старте в гору авто будет следить за тем, чтобы не происходило отката назад.
  • Новая модель оборудована системой hands free.
  • Предусмотрен электронный стояночный тормоз.
  • Если доплатить, на новую Шкоду будет установлена камера заднего вида и парктроник.
  • За доплату доступна система контроля мертвых зон.
  • Автоматическая парковка.
  • Доступна механическая коробка передач, а за доплату можно установить автоматическую.
  • Авто получит бензиновый мотор, мощность которого составляет 110 л.с.
  • Привод будет передним, а коробка передач – механической, однако за доплату можно установить автомат.
  • Авто будет оснащаться датчиками света, дождя, получит современный парктроник.
  • Список опций стал намного шире, например, можно заказать кожаный салон.
  • Передние сиденья регулируются электроприводами, могут запоминать положения.
  • Доступна панорамная крыша и панорамный люк.
  • В комплектацию войдет фирменная современная навигационная система на русском языке.
  • Фары авто получит адаптивные.
  • Давление в колесах будет контролировать специальный датчик.
  • Модель получит электронный привод двери багажного отделения.
  • За доплату в 65 тысяч можно получить 6-ступенчатую коробку-автомат,
  • Если доплатить еще 70 тысяч рублей, можно получить более мощный двигатель на 125 л.с. Кроме этого, за доплату в 110 тысяч доступен 125-сильный мотор в комплексе с роботизированной 6-ступенчатой трансмиссией.
  • За доплату в данной комплектации доступен и двигатель мощностью 150 л.с. Он имеет турбонаддув, коробка передач с таким мотором идет автоматическая, оснащается двумя сцеплениями.
  • Адаптивные фары.
  • Все датчики, которые имелись в предыдущих версиях. Кроме этого, уже имевшиеся сенсоры дождя и света пополнятся датчиком давления в колесах, электроприводом для двери багажника.
  • Авто обзаведется адаптивным круиз-контролем.
  • Двигатель станет возможно запускать дистанционно, используя для этого кнопку на брелке сигнализации.
  • Попасть в салон можно будет без ключа.
  • Подушки безопасности пополнятся задними боковыми.
  • Стандартно устанавливается мотор 110 л.с., но при доплате всего в 10 000 рублей можно получить более мощный двигатель 125 л.с. Такое авто получит автоматическую коробку передач.
  • Если устанавливать турбодвигатель 125 л.с, стандартно он поставляется с механической коробкой, автоматическую вам установят только за доплату 40 000 рублей.
  • При цене 1 570 000 рублей вы получите автомобиль с коробкой-роботом, полным приводом и мощным мотором 150 л.с.
Это интересно:  Видео тест-драйва Форд Мондео 2018 года

Новый кузов

Стоит заметить, что новое поколение Шкоды существенно изменилось внешне. Это было сделано для того, чтобы привлечь больше покупателей, которым не нравился предыдущий смелый дизайн. Отличаться автомобиль будут следующим:

  • Новый дизайн стал более динамичным, авто получило хорошо проработанный силуэт, граничащий со спортивным обликом, при этом никаких лишних выпирающих деталей у автомобиля нет.
  • Экстерьер нового авто также выделяется на фоне предыдущей версии, он стал более элегантным, похож на Кодиак старого выпуска. Авто выглядит стильно и престижно, что может сделать его популярным среди семейных и деловых людей.
  • Кроме этого, была изменена форма решетки радиатора, передней оптики, бампера, полностью изменена стилистика, которая делает авто похожим на модельный ряд классом выше.
  • Отдаленно новая Шкода чем-то напоминает Volkswagen Tiguan, с ним она имеет и общую платформу MQB, двигатель здесь расположен продольно.
  • Изменились размеры нового кузова, теперь они составят 4400 х 1840 х 1650 мм, а высота дорожного просвета достигнет 200 мм.

Технические характеристики

Новая модель представлена довольно широким разнообразием силовых агрегатов, несколькими коробками передач, множеством приятных дополнений, среди технических характеристик можно выделить следующие:

  • Линейка получит два дизельных мотора: один мощностью 150 л.с., второй – 180 л.с., пока точно неизвестно, будет ли второй вариант поставляться на российский рынок. Оба силовых агрегата имеют объем 2 литра.
  • Для европейской версии будет доступна 7-ступенчатая автоматическая коробка-робот, с большой вероятностью она же будет поставляться для российских комплектаций за некоторую доплату. Эта версия будет оснащаться двумя сцеплениями, устанавливаться в паре с самыми мощными силовыми агрегатами.
  • Стандартным двигателем станет 110-сильный бензиновый вариант.
  • Наиболее интересным и оптимальным для многих водителей можно назвать мотор 125 л.с. Его оснастят турбонаддувом, а объем составит 1, 4 литра. Авто будет потреблять около 9 литров топлива и разгоняться до 190 км/ч.

Skoda Karoq 2018: начало продаж в России

В Швеции проводится специализированная выставка автомобилей, именно ее можно назвать официальной датой выхода модели. Ожидается, что в Европе автомобиль появится значительно раньше, и его можно будет купить уже весной 2018 года, для России пока точная дата не известна, потому что сборка новой модели должна быть налажена на заводе в Чехии, а работы в этом направлении пока еще ведутся и не завершены.

Не стоит ждать скорого появления Шкода Карок: начало продаж в России может затянуться до конца 2018 – начала 2019 года. Дело в том, что, кроме сборки, автомобиль будут испытывать в российских условиях эксплуатации, которые требуют от него повышенной выносливости и износостойкости. Новое авто должно будет пройти различные краш-тесты, его будут оборудовать системой ЭРА-ГЛОНАСС, которая стала обязательным требованием для современных автомобилей. Для выпуска модели подготовят конвейер, на котором раньше выпускалась предыдущая модель Йети.

Пока производитель оставляет за собой право изменить цены и комплектации до момента официального релиза автомобиля в России.

Конкуренты

Любой современный автомобиль имеет довольно большое количество конкурентов. Для новой Шкоды ими станут следующие машины:

Каждый автомобиль может похвастаться довольно богатым оснащением, производители предлагают гибкую политику цен, поэтому перед покупкой вам будет о чем задуматься и с чем сравнить. Шкода во многом выигрывает за счет неплохого оснащения, доступной цены и практичности.

Видео тест-драйв Шкода Карок 2018 (новая модель)

Skoda Karoq 2018 модельного года: цены, комплектации, фото и характеристики

Недавно компания Skoda представила общественности новый автомобиль, относящийся к категории субкомпактных кроссоверов. По замыслу чешского производителя, новинка должна заменить известную модель Yeti. Модель Skoda Karoq 2018 (начало продаж в России можно узнать на нашем ресурсе) имеет целый ряд отличий от предыдущего варианта. В переводе с языка населения Аляски, «Карок» — это слово, которое сочетает в себе два понятия: автомобиль и стрела. Таким образом, в одном ёмком слове выражаются великолепные скоростные особенности этого транспортного средства. У новинки, кроме этого, имеется ещё много достоинств.

Экстерьер

Новинка много взяла у автомобиля Seat Ateca. Оба транспортных средства созданы на базе платформы MQB,и габариты у них схожи. Но авто Шкода Карок 2018 года во внешнем виде имеет ряд примечательных моментов:

  • передняя оптика, состоящая из двух ярусов;
  • секции воздухозаборников, которые располагаются друг под другом;
  • оригинальная решётка радиатора, выполненная в стиле компании-производителя;
  • у кормы, имеющей привлекательные габаритные фонари, прослеживается плавность формы;
  • в боковой части автомобиля заметны подоконные линии;
  • отмечается зауженность багажной двери;
  • использование пятого окна способствует великолепному обзору;
  • у колёсных арок имеется оригинальная квадратная форма;
  • по периметру всего кузова имеется пластиковый обвес.

Интерьер

В обустройстве интерьера автомобиля Шкода Карок 2018 для России (последние новости о нём и о других новинках авто см. в разделе «Автоновости») используются материалы высокого качества. К примеру, в обшивке дверей и панели применяется мягкий пластик, а также можно отметить отличную подгонку деталей.

Габариты кузова являются сравнительно небольшими, поэтому людям крупной комплекции будет довольно тесно в салоне. Но если проводить сравнение с Йети, то в Кароке гораздо просторнее.

Пассажиры, которые размещаются во втором ряду, получают две разновидности сидений:

  • раздельные кресла VarioFlex (3 единицы);
  • диван (цельный), представленный в начальной комплектации.

Кресла можно регулировать по углу наклона (кресло передвигается продольно на 15 см). В качестве бонусной опции производитель предоставляет систему обогрева сидений (для каждого из двух вариантов).

Премиальная версия кроссовера предусматривает наличие функции, которая запоминает положение кресла, а также электропривода для водительского места. Для передних сидений предусмотрено отделение, куда можно складывать пищевые отходы и мусор.

Если рассматривать базовую комплектацию автомобиля, то можно отметить обивку сидений из ткани. Но если заплатить некоторую сумму, то вместо ткани можно получить кожу или гибридный вариант, основанный на сочетании натуральной кожи и её искусственного аналога.

Багажное отделение является довольно вместительным (520 литров), но его объём может быть увеличен за счёт складывания задних сидений (до 1604 литров). Можно также убрать задние сидения, и в этом случае объём багажника будет составлять 1810 литров.

Основные опции

У новинки чешского производства имеется ряд примечательных опций, которые могут привлечь внимание потенциальных покупателей:

  • панель приборов, поддерживающая четыре профиля отображения информации (на дисплей выводится навигационная карта, диаграммы показателей топлива, а также температуры жидкости для охлаждения двигателя);
  • опция круиз-контроля, обеспечивающая движение автомобиля в рамках полосы (особенно актуальна в условиях ограниченной видимости);
  • камеры и системы осуществления мониторинга секторов, которые являются «слепыми»;
  • система парковки автомобиля в автоматическом режиме.

Кроме того, люди, находящиеся в салоне автомобиля, могут воспользоваться беспроводной зарядкой гаджетов. Важной особенностью является то, что привод у багажной двери является электрическим.

В новой модели автомобиля предусматриваются откидные столики, которые можно получить под заказ. Но их наличие несколько сокращает место, предназначенное для ног. Торпедо автомобиля оборудовано нишей, где находится органайзер, предназначенный для размещения различной мелочи.

Технические данные

В комплекте с силовыми агрегатами предусматривается три разновидности коробки передач: одна «механика» и два вариатора (автоматических).

Существует две вариации привода транспортного средства:

  • передний привод, имеющий заднюю торсионную балку;
  • полноприводный вариант, созданный на основе муфты Haldex (многодисковой).

Есть информация, что вначале новинка будет комплектоваться только обычными амортизаторами, но впоследствии будет осуществляться их замена на модернизированный вариант.

Ходовые качества автомобиля находятся в зависимости от того, какой двигатель и коробка передач установлены. По информации производителя, до сотни автомобиль сможет разогнаться за 7,8 секунд (при наличии двигателя мощностью 190 л.с.). Расход топлива при этом составит не более 5,3 литра на сотню.

Безопасность

Новинка оснащается современной системой безопасности, состоящей из ряда опций. Прежде всего, следует отметить функциональные подушки обеспечения безопасности людей, находящихся в салоне. Кроме того, имеются опции, снижающие вероятность возникновения аварийной ситуации на дороге. Большую роль играют ассистенты при парковке и начала движения при сложных условиях рельефа местности.

Стоимость и старт продаж

Поставки нового автомобиля в дилерские автоцентры России ожидаются в текущем году. При этом потенциальные покупатели смогут выбирать модель из нескольких представленных комплектаций. Кроме того, они могут заказывать те или иные дополнительные опции. Стоимость новинки ориентировочно будет составлять от 1,2 до 1,5 млн. рублей.

Комплектации Шкода Карок 2018 в новом кузове

Новинка чешского производства выпускается в нескольких комплектациях, которые зависят от особенностей используемого силового агрегата, оформления салона, технологических опций и других факторов. Важно подчеркнуть, что в базовом варианте автомобиля имеются все необходимые опции, чтобы комфортно управлять данным транспортным средством. Продвинутые версии автомобиля предлагаются тем пользователям, которым не жалко расстаться с некоторой дополнительной суммой, чтобы получить определённый уровень комфорта.

Конкуренты

Автомобиль, который в скором времени можно будет приобрести в дилерских центрах России, имеет несколько моделей-конкурентов со сходными эксплуатационными и техническими данными. К таким автомобилям относятся:

Эти автомобили пользуются популярностью у целевой аудитории в своём сегменте. Они характеризуются неплохими техническими возможностями, эксплуатационными данными и технологическими новинками. Несмотря на это, Шкода Карок сможет составить им достойную конкуренцию по ряду параметров.

Перспективы

У нового автомобиля, который будет выпускаться под известной маркой «Шкода», имеются хорошие перспективы в плане завоевания поклонников в разных странах, и увеличения объёмов продаж. Он может стать востребованным у многих семей, поскольку является автомобилем семейного типа. Такое транспортное средство является простым в использовании, довольно вместительным и комфортным.

Это интересно:  Тест-драйв Киа соул 2018

Если компания-производитель будет прилагать большие усилия в плане модернизации нового автомобиля, улучшения его эксплуатационных возможностей, то это может привести ещё к большему росту продаж такого транспортного средства.

Видео тест-драйв Skoda Karoq 2018 (новая модель)

Видео с презентации авто

Skoda Karoq 2018 — комплектации, цены, фото и характеристики

Технические характеристики

Новая Шкода Карок 2018 для России (последние новости можно узнать на нашем сайте) представлена сочетанием новых разработок чешского автопроизводителя. В основе лежит платформа под названием MQB, которая получила широкое распространение. В сравнении с предшествующей моделью отметим следующие изменения:

  • Кузов стал намного больше и просторнее.
  • Увеличили объем багажного отделения.
  • Под капотом могут устанавливаться различные силовые агрегаты.
  • При желании можно приобрести версию с активной подвеской, которая имеет 4 режима работы. Примером назовем спортивный режим или бездорожья.

Спортивный стиль может поддерживаться в случае, если автоматика определила активный стиль вождения.

Экстерьер Skoda Karoq 2018

Выполнен рассматриваемый автомобиль в новом фирменном стиле. При этом стиль оформления можно назвать сдержанным. Ключевые моменты экстерьера следующие:

  • Защита охлаждающего радиатора имеет небольшие размеры. Форма напоминает образ летучей мыши, по периметру есть хромированная обводка, которая в большей степени подчеркивает силуэт.
  • Фары выглядят просто, имеют квадратную форму, в нижней части устанавливается диодная лента.
  • Бампер выполнили как часть кузова. В нижней части разместили воздухозаборник, выше которого есть противотуманные фары.
  • Арки имеют немного квадратную форму, размеры их средние, но высокая посадка позволяет устанавливать колеса большого диаметра.
  • Задняя часть оформлена в оригинальном стиле. В большей степени дизайн определяется формой фонарей, а также сильной выемкой для установки номерного знака.
  • Продолжение крыши имеет спойлер, который имеет встроенный повторитель стопа. На крыше разместили рейлинги.

Хром пакет предусматривает наличие довольно большого количества различных хромированных элементов, которые делают кроссовер с виду более привлекательным.

Интерьер

Большая часть предложений компании Шкода представлены практичными автомобилями. Именно поэтому дизайн салона весьма прост, предусматривает сочетание незамысловатых панелей. Ключевыми моментами назовем:

  • В топовой версии оснащения устанавливается щиток приборов, представленный качественным дисплеем. Компания разработала собственный стиль оформления интерфейса, информация может отражаться самым различным образом. К примеру, карта может выводиться в центральной части или занимать практически всю область просмотра.
  • Рулевое колесо имеет тонкий обруч и небольшие спицы, а также нижнюю сдвоенную поддержку. Этот элемент управления выглядит просто, есть несколько небольших блоков различных клавиш.
  • Центральная консоль характеризуется большим дисплеем, который отвечает за все мультимедийные возможности. Для доступа к основным функциям есть несколько небольших клавиш.
  • Ниже выделили блок управления с различными регуляторами и клавишами быстрого вызова наиболее важных функций.
  • Тоннель имеет небольшое обрамление, на нем расположили несколько важных клавиш, при отделке применяются глянцевые материалы.
  • В салоне есть просто огромное количество различных хромированных элементов, которые делают салон более выразительным.

Сидения сделали с повышенным комфортом. Они имеют поддержку для более эффективной фиксации тела, специальные подушки для размещения коленей, есть большой и качественный подлокотник. Для хранения различных вещей в автомобиле есть несколько различных полок, а также ниш. Качество отделки довольно высокое, применяются пластик, кожа, ткань и другие материалы.

Комплектации и цены Шкода Карок 2018 в новом кузове(по данным официального сайта)

Шкода Карок 2018 год (начало продаж в России намечено на середину года) практически не имеет схожих черт с версией Yeti. Новый автомобиль имеет расширенный пакет базового оснащения.

1. Active

Версия Active поставляется со следующими опциями:

  1. Сегодня практически не один современный автомобиль не поставляется с опцией климат-контролем. Он поддерживает температуру и влажность, при этом может распределять салонное пространство на две части: пассажир спереди и сзади сможет установить свои параметры воздуха.
  2. Модель комплектуется фирменной МР3 системой, которая имеет высокое качество. По салону расположили несколько динамиков и довольно мощный сабвуфер. Устройство может воспроизводить самые различные форматы файлов.
  3. Рулевая колонка представлена достаточной сложной конструкцией, которая имеет регулировку о высоте и степени вылета. Кроме этого, обеспечивается больший комфорт в салоне за счет возможности регулировки высоты расположения сидения и включения функции подогрева.
  4. Зеркала также имеют функцию антиобледенения, которая препятствует образованию наледи на поверхности при движении в зимний период. Установить более подходящее положение можно за счет электрического привода.
  5. На выбор предоставляется несколько стильных алюминиевых дисков. При желании можно сделать доплату и приобрести более привлекательный вариант исполнения.
  6. Фары в базовой версии ксеноновые, устанавливаются также противотуманные фары.
  7. О безопасности можно говорить довольно много. Она представлена сочетанием активной и пассивной безопасности. Примером назовем многорычажную подвеску, помощник при старте в гору, автоматический стояночный тормоз, система автоматической парковки, контроль слепых зон, камера заднего вида и другие.

2. Ambition

  1. Привод только передний, а коробка передач механическая. При этом мотор обладает мощностью 110 л.с.
  2. Дополнительные опции определяют то, что многие опции работают в автоматическом режиме ха счет датчиков света и дождя. Кроме этого, парктроник характеризуется большей эффективностью.

Стоит учитывать, что некоторые опции устанавливаются только при существенной доплате. Примером можно назвать сидения с электрической регулировкой и памятью, а также кожаную отделку, панорамную крышу с электрическим люком, электрический привод крышки багажного отделения и адаптивные фары. При желании можно улучшить технические характеристики, для чего устанавливают более мощный мотор, робот с 7-мью диапазонами и двумя сцеплениями.

3. Style

  1. Адаптивная головная оптика, которая способна подстраиваться под дорожную обстановку и изменять степень освещения дорожного покрытия.
  2. Система поддержания постоянной скорости может адаптироваться, притормаживать в случае, если впереди возникает преграда.
  3. В салоне разместили кнопку запуска двигателя.

Современная Шкода Карок 2018 является кроссовером со средним показателем укомплектованности.

Основные конкуренты

Высокая посадка и средняя проходимость, высокий комфорт в салоне и привлекательный экстерьер – черты, которые характеризуют рассматриваемый класс автомобилей. Именно поэтому он пользуется весьма большой популярностью. Конкуренты следующие:

Все эти автомобили обладают очень привлекательными качествами и при этом обходятся в среднюю цену. Некоторые из в базовой версии более доступны, другие являются представителями высокого класса.

Видео тест-драйв Skoda Karoq 2018 (новая модель)

Видео с презентации авто

Тест-драйв Skoda Karoq — новый чешский кроссовер стал заменой Yeti

«Карок» внешне вызывает двоякие впечатления. Он резкий, угловатый и брутальный. Увидеть такое в современном автомобилестроении удается не каждый день. Тем не менее, выглядит машина вполне гармонично и значительно лучше вписывается в общий поток, нежели предшественник – Yeti.

Салон

Если Вы хотя бы раз были владельцем современной «Шкоды», то без труда узнаете все те же линии интерьера. Прямые ребра и острые грани, преимущество вертикальных линий и отсутствие премиальных узлов создают впечатление, как от настоящего внедорожника. Найти удобное расположение кресла можно за полминуты. При этом, сиденье, несмотря на свою простую внешность, очень удобно как для спины, так и для ног.

Опционально на Karoq устанавливают цифровую приборную панель. При этом, информация отображается белым цветом на сером фоне, глазам нужно привыкнуть к невысокой контрастности. Кстати, впервые в Skoda использовали «приборку», на которой водитель может сам выбирать данные для показа. При желании, не составит труда разместить систему навигации на весь экран. Материалы, использованные при обшивке салона, у чехов традиционно качественные.

Выбираем внедорожный режим, и перед нами появляется специальное окно, где отражены важные показатели при движении по офф-роаду. Среди них градус наклона колеса, компас и другие. Выбрать настройки можно при помощи кнопок, расположенных рядом с селектором коробки передач. К слову, внедорожный режим есть только у комплектаций с полным приводом.

В салоне все отдает практичностью и вместительностью. В дверных карманах имеются огромные отсеки для мелочевки и несколько других отделений. Снаружи так не кажется, но места у пассажиров второго ряда очень много (для этого сегмента).

Опционально для «Карока» доступны улучшенные кресла назад, регулировать которые можно в двух направлениях. Их недостаток – размер, из-за которого они не создают ровного пола в сложенном состоянии. Тем не менее, багажник здесь итак большой.

Нам попалась версия с хорошей аудиосистемой, порадовавшей качеством звука. У мультимедиа имеется большой и четкий сенсорный дисплей. Он моментально отзывается на касания. К слову, подключиться к блокам управления можно при помощи смартфона.

Владелец имеет возможность:

  • Настраивать климат-контроль.
  • Настраивать подогревы сидений.
  • Следить за местонахождением машины;
  • Ограничивать максимальную скорость (особенно актуально, если даете покататься ребенку).

Под капотом

На европейском рынке приобрести кроссовер можно аж с четырьмя турбированными двигателями на выбор. В стандартной комплектации на Западе предлагают литровый агрегат с тремя цилиндрами.

Его мы даже не стали брать во внимание, такое решение для России уже давно провалилось. Больше привлекает вариант с 1,5-литровым четырёхцилиндровым мотором, выдающим 150 «лошадей». Он позволяет «Кароку» разогнаться с места до первой «сотни» быстрее, чем за 10 секунд. Уверенная динамика для города. Расход с ним у нас составил около 9 литров на 100 километров.

Не стоит отбрасывать и вариант с дизельной силовой установкой на 150 сил. Крутящий момент у нее повыше, что дает больше приятных ощущений от передвижения по городу. К тому же, он ощутимо экономичнее – средний расход около 7 литров на «сотню».

К коробке DSG на 7 ступеней вопрос не возникло, да и никогда их не было в области комфорта и точности переключения передач. Единственный вопрос – надежность, будут ли чехи с немцами как-то дорабатывать систему для российских условий?

Среди недостатков можно выделить задумчивость трансмиссии по отношению к режиму Sport. Даже после выключения спортивных настроек, передачи еще достаточно долго переключаются на достаточно высоких оборотах.

Размеры кроссовера на бумаге выглядят следующим образом:

  • Длина – 4382 мм;
  • Ширина – 1841 мм;
  • Высота – 1603 мм;
  • Колесная база – 2630 мм.

Следы Германии

Похоже, что VAG смог найти свою «синицу счастья» в модульной платформе MQB. Её теперь используют в огромном количестве моделей концерна. И это правильно, задняя балка отлично демонстрирует себя в поворотах на скорости, перед сносит только тогда, когда машина уже на пределе.

Модификации с 4WD это вовсе не касается, ведь в ней установлена многорычажная задняя подвеска. Усилитель руля достаточно тяжелый, но четко отзывается на все действия водителя.

Karoq хорошо справляется даже с крупными ямами, да и неплохо чувствует себя на брусчатке из старых камней. Тем не менее, одновременно быть управляемым и очень плавным кроссовер подобного типа быть не может. Внутри хорошо ощущаются даже небольшие неровности дорожного полотна.

Мы отметили, что у подвески «Карока» достаточно большой ход – около 6 сантиметров. Но он все равно неплохо проявляет себя в условиях бездорожья, благодаря клиренсу в 180 мм от защиты. Достаточно выбрать внедорожные настройки и не забывать об особенностях муфты. Задние колеса здесь включаются ощутимо позже.

Что в итоге?

Skoda Karoq нам сильно понравился. Мы считаем, что на российском рынке он мог бы пользоваться заслуженно высоким спросом, но представители чешской марки даже не хотят давать свои комментарии по этому поводу. С другой стороны, очень трудно верится в то, что такая модель может миновать нашу страну, уж больно хорошо она подходит для условий.

В случае, если в «Шкоде» смогут предложить стоимость стандартной комплектации на достойном уровне и откажутся от литрового мотора в пользу проверенного 1,6 на 110 лошадиных сил с классическим «автоматом», то такой вариант может статьи оптимальным.

А для любителей «погонять» уже сейчас VAG предлагает версию с двухлитровым дизельным двигателем на 150 «лошадей» при 340 Нм крутящего момента. С ним разгон до 100 км/ч занимает 7,8 секунды. При этом, в смешанном цикле чехи заявляют расход в 4,4 литра на 100 километров пути. Верится в такие показатели, конечно, с трудом, но все возможно.

Надеемся, что уже скоро представители Skoda внесут ясность в вопрос о сроках появления кроссовера на рынке в Российской Федерации.

Фото нового Skoda Karoq 2018:

»

Помогла статья? Оцените её
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars
Загрузка...
Добавить комментарий

Adblock detector